家住合肥市亳州路的陶先生平时上班总要经过北一环，最近他发现北一环快车道边的路面高出了20公分左右的绿化池，亳州路的人行道边也安装了隔离栏。“想要随意停车没那么容易了，但交通顺畅了不少。”
隔离带
“机非”隔离带抬高做绿化
“原先是汽车‘挤’上非机动车道，非机动车‘挤’上人行道，最后行人不得已走上快车道。路面行驶乱了，节点上特别容易堵。”庐阳区市政园林绿化管理办公室的夏飞说。这个办公室，负责实施北一环精品道路景观绿化改造。
以前，在一些路段，通过在人行道上设置隔离桩，也可起到阻拦的作用，但是不美观，容易碰撞。“我们在非机隔离带设置20公分左右的侧石，回土后再做绿化，既阻隔了机动车的随意穿行，也有了景观上的美化。”现在，北一环路北的隔离带已全部完工，路南还剩蒙城路—阜阳路一段，预计9月下旬即可栽种绿化。
在人行道旁，变化也将悄然发生。“一种方案是，将三五棵行道树连成花坛、花箱，既取代隔离桩起到阻隔车辆的作用，又能增加美观度、保持水土。”夏飞说，今后庐阳区道路绿化改造中，都将尝试此办法。
行道树
杨树换红榉秋天看红叶
不难发现，在新一轮的提升改造中，道路交通已不再是强制性的隔离，更多转向借助绿化景观的引导。比如在路口处，盆景、花径、景石搭配出精品岛头，为街区新添微缩景观，也可阻隔部分机动车和非机动车。
“精品城市的提升，见诸细节之中。”北一环此次提升改造，引人关注的一个举动是移走了156棵杨树，取而代之的主行道树是红榉，“杨树春天飘絮，秋冬落叶很萧瑟；红榉冠型好、档次高，秋天叶色变红、冬季落叶后不影响采光；下层搭配常绿植物，保证四季有色彩。”
绿景还能“爬”上人行天桥。北一环的古城郢和可苑路两座天桥将现垂直绿化，“在桥柱外围做扣件，放上种植土，增加绿植种植范围。”人行道上，随着连片花箱的出现，紫薇、海棠、日本晚樱也将有更多种植空间。
“相比之前，减少了路面的硬化，增加了更多水土植物。”夏飞说。
绿化带
去四方色块变植被搭配
有新面貌的不只是北一环，亳州路的人行道架起了1.1米高的隔离栏，含山路用花箱做了非机隔离，改造已近尾声的环城北路也抬升了人行道侧石，这些都对交通行车有了很好的引导。
增绿添彩是新一轮改造的方向，沿途的美景也随着交通的改善多了起来，“选择桂花、香樟这些常绿品种，花灌木上选择紫薇、海棠、石榴花等，四季色彩都会不断变化。”亳州路、寿春路、颍上路、四里河路等道路节点，也新增了不少微缩景观。
仔细看，同样是在机非隔离带的绿化板块，也有了新变化。“以前是不同植被被修剪得同样高度和大小，形成四四方方的色块；从现在起，逐步改成自然式，灌木、乔木、球类、草花、地被等，通过不同类型植被的搭配，淡化生硬的人工痕迹。”
理顺机制做精细节
“精品城市建设包罗万象，仅道路建设就有很多细枝末节。 ”很多细节，也许你我都不曾关注。
比如，树池的盖板从冰冷的水泥变成了更具艺术感的新型材料，人行道板的面砖有了新花纹，街角花坛用青砖砌成，古色古香，人行天桥的栏杆扶手从垂直造型的钢材变成了有弧度和造型的不锈钢……
在夏飞的工作推进汇报和计划表中，绿化提升、街头游园、市政维修、街巷改造，甚至包括生态停车场建设，都与精品城市密不可分。
夏飞所在的庐阳区市政园林绿化管理办公室是2015年3月正式成立的，从其组织架构看，办公室内设综合管理中心、督查应急中心、市政设施管理中心、园林绿化管理中心、城市公园游园管理中心、林业湿地管理中心、建设管理中心等。 “相比之前，管理更顺。 ”最明显的是，项目改造中可一并进行道路、路灯、人行道、栏杆、绿化等多项工程，一次工程更省时、更便民。
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